Мне давно казалось, что Варламов - странненький. Иногда высказывает хорошие, простые, азбучные истины "исторические здания ценны как памятники, транспортная инфра только на базе личных авто - это какашка". При этом несет много дичи - но ведь никто не защищен от когнитивных искажений?
Только теперь он кажется мне не странненьким, а психическим. Потому что когда примером "интересной и настоящей жизни" называют Сомали, то становится жутенько от того, какие сущности вещают через рот на голове Одувана. Другое объяснение восхищению лайфстайлом "ГРОБ ГРОБ случайно пристрелили в разборке бандосов ГРОБ КЛАДБИЩЕ преставился в ректальных корчах, испив из речки холерного вибриона ПИДОР СТРАШНАЯ СМЕРТЬ" я представить не могу (хотя нет, еще перенесенный в детстве осложненный менингит подходит)
В таком контексте урбанистика и любовь к велодорожкам не сильно отличаются от увлечения акварельной живописью и вегетарианством, ага.
Один из удобных способов получения контроля над сном - это проспать 5-6-ть часов, затем после получаса бодрствования (выпить воды, покормить кота и потупить в окно) снова залечь спать. Но иногда схема дает сбой. Так что после попытки повторно заснуть в ~ 7 утра я проснулся уже в поздних вечерних сумерках.
На часах - 23:38. И мысль - "как же я мог проспать весь день, этого быть не может". + уровень освещения такой, какой может быть в такое время только в июне. Отхожу от окна, сажусь на кровать, закрываю глаза. Открываю. Освещение не меняется, на часах - 19:42.
Это точно сон, и проснуться мне не удалось. Ладно, пытаюсь заснуть еще раз. Не получается. Открываю глаза, встаю с кровати и снова беру телефон - 9:20, по всем признакам это однозначное пробуждение.
Кратко о ситуации, с которой я столкнулся в редакции. Редакторов нет, авторов нет, мыслей о том, какой контент важен - нет.
Из плюсов - в авторском вакууме будет намного проще гнуть свою концептуальную линию и продавливать _мое_ видение. Больше актуала и практических примеров того, как надо/не надо делать. Примеры выстреливших проектов "на коленке" и в "гараже", успешные low-cost программы с применением потребительской электроники/софта/материалов/технологий изготовления.
В идеале - чтобы студент-дипломник, почитав статью, мог выдернуть из нее ключевую цифирь в виде всяких нагрузок на крыло/относительных масс конструкции/ коэффициентов Cxa/Cya/mZ и загнать прототипом в свой проект/курсач, и если его научрука не удовлетворит ссылка на Российскую Энциклопедию, то под статьей будет ворох ссылок на материала AIAA, NASA и иных солидных структур.
Из минусов - см.корпстинко выше. Придется быть универсальным юнитом, который и создает контент, и доказывает необходимость этого контента большым шышкам, ментально застрявшим где-то в 70-ых годах прошлого века, и улаживает административные косяки. Но если не йа, то кот, а у котэ, как известно, лапки.
1. Ситуацыя со "Скайлоном" сдвинулась с мертвой точки. Теперь редактор хотя бы подает признаки жызни. А также пытается выбросить часть наиболее интересного с моей точки контента (про наземные испытания, в т.ч. про исследование обмерзания теплообменника) с аргументом - "Ну это же интересно только для узких специалистов".
2. Технический редактор не знает про существование кубсатов. Впрочем, во всем редакторском комплексе нет ни одного упоминания о такой разновидности спутников. О наноспутниках - одно упоминание в контексте некоего индийского ВУЗа, студенты которого запустили наносат на пару кило в середине десятых годов. ААргхъЪ!!!. А ведь эта мелочь - вполне насущная отрасль космонавтики, и фотачге, полученные с 3U-кубиков, имеют разрешение порядка 4-7 метров (Dove от конторы PlanetLabs).
3. Из п-2 выходит направление для других переводов. Не нужно пугать людей забытой в архивах экзотой вроде StarRaker, да и во многом лажанувший X-30/NASP не так важен. А вот те же "кубики", скромные, но технически реализуемые движки для атмосферных ступеней вроде MIPCC/RASCAL - это критично. Это происходит/может происходить уже сейчас. Это может быть сделано коллективом упоротых фанатов в гараже. Эти концепты нужно освещать и распространять.
У меня появилась еще одна категория людей - кандидатов на побивание палками (в дополнение к тем, кто подсыпает мелкие камешки в халву).
Это жадные манагеры, которые отправляют на заведомо проблемный заказ только одного исполнителя.
Когда в формулировке заказа (на весьма негабаритный груз) указано, что "грузового лифта нет, возможен ручной подъем", и вместе с основной оплатой выбирается дополнительная оплата услуг грузчика, эти дивные люди присылают одного человека, который в силу сжатого графика не может позволить себе дожидаться прибытия помощи. Хотя в этом нет проблемы - услуги грузчика __оплачены__. Бесит.
Совместными усилиями груз удалось доставить по частям на этаж в крошечном старом пассажирском лифте. Но могло и не получиться.
