Огромный (порядка 200-300м от берега до берега, столько же в глубину) каньон, на одном из склонов которого приютилась древняя часовня (вроде скальных храмов в Иудее). Скалы каньона состоят из источенного, похожего на выбеленную кость пористого камня. В каньоне дует сильный ветер с крупными хлопья пепла (но пепел - холодный) и действует гравитационная аномалия, ускорение свободного падения в нем намного меньше 1g и направлено частично к стенкам каньона, а не "вниз". Пространство каньона залито тусклым светом, похожим на переотражение городского освещения в заснеженном парке - оранжевый/"ржавый" свет, не создающий теней.
Я спрыгиваю с парапета часовни вниз и управляю падением, то группируюсь, то расправляя руки и ноги. Через минуту полупадения - полупарения, оказываюсь на дне каньона. Со дна каньон кажется еще более органическим, словно фрагмент полой кости (плечевой или берцовой) давно мертвого титана.

Сабж
Конечно, дело на этом не завершено, нужно допечатать запчасти к трехмерке, потом докупить авионику и собрать все воедино, но это будет уже в конце января-феврале. А к концу февраля , если звезды встанут на правильные места, начнем ЛИ.
Вспомнил, как еще в старших классах читал "Луна - жестокая хозяйка", а потом внезапно поймал себя на мысли, что для доставки радости и веселья земляненгам вовсе не нужен был рельсотрон. Ну потому что лунная порода - это в связанном виде весь набор компонентов как для конструкции ракеты, так и для топлива.
Мне скажут, что незачем страдать дурью, и что на Луне есть водяные льды, на которых можно запилить модный LOH-двигатель, но вода - ресурс ценный и дефицитный, его стоит экономить. + Колониальное правительство земляненгов будет следить за его чрезмерным расходомА еще кислород - естественный отход металлургического производства из лунного грунта, и даже при большом желании весь его передышать будет проблемно. Кстати, маневровые/тонкой ориентации движки можно запитывать газифицированным кислородом. А водороду еще найдется место в системе энергоснабжения - в топливных элементах.
Потому что оксиды металлов можно перегнать на металлы, а кислород юзать как окислитель или в оксиликвитном варианте ("условно-твердотопливная шашка" из вспененного алюминия/кремния, насыщенная жидким кислородом), или во варианте полноценного ГРД - камера сгорания из кварцевой керамики с тонкими алюминиевыми/титановыми/кремниевыми горючими элементами и подачей жидкого кислорода из бачка чуть выше. Наддув бака окислителя будем осуществлять его же парами, благо, что кислород - компонент криогенный, и будет газить сам по себе.
А теперь плюсы такой схемы. Нет столь жесткой зависимости от пусковой инфры. Рельсотрон можно вывести из строя, его положение и тайминг стрельбы можно определить для минимизации ущерба. Шмат породы с прикрученным топливным баком и движками в условиях 1/6 от земной тяжести можно на десятиосном рудовозе с минимальным палевом увезти куда-нибудь подальше и поставить на стендбай, накрыв маскировочной сеткой из базальтоволокна. "Я тучка-тучка-тучкакамушек". Можно заныкать в отвалах отработанной породы еще, это тоже доставит.
А теперь самое прекрасное. После выхода из гравиколодца Луны такой камушек может сделать много чего забавного во имя Гомана, Оберта и Кеплера. Во-первых, он может простроить орбиту без погружения в атмосферу Земли, в перигее добрать скорости, а потом спикировать из апогея высокоэллиптической орбиты, или же вовсе выйти на второй космической так, чтобы через несколько недель снова чиркнуть о край сферы влияния Земли, уронить перигей ниже атмосферы, а перед самым погружением в плотные слои атмосферы дожечь последнюю горчюку. Потому что mV2/2 - оно хотя и пополам, но в квадрате.
Вариант Cудного Дня для любителей Хитрых Планов. Собираем булыгу побольше. Не 50, не 100 тонн, а все 500. Закидываем за пояс астероидов, чтобы устроить гравипращу в колодце Юпитера. Причем булыгу делаем двухступенчатой. Первая ступень так и будет на паре "алюминий - ЛОКС", а вот вторая. ЯРД. На том-самом водороде. Водород выкипает - да, вот только его можно попытаться удержать в виде гидрида алюминия или силана (SiH4) . Все это для того, чтобы перед ШМЯКом булыга получила не какие-то 15-20 км/с, а все 40—50 км/с.
Остальное - нюансы. Покрытия, уменьшающие заметность булыжников и позволяющие им как можно ближе войти в плотные слои атмосферы, не развалившись из-за нагрева. Префрагментация, чтобы вместо одного камушка порадовать всех метеоритном дождиком из десятка-другого . Можно сознательно не закидывать камушек в глобус, а вместо этого чиркнуть им по какой-нибудь крупной орбитальной станции, чтобы порадовать всех синдромом Кесслера. И самое главное - до последнего делать смущенное лицо и утверждать, что это все отходы горнодобывающей промышленности и тестирование новой технологии землепроходческих работ. Честно-честно, правда-правда
P.S.
А особенно страшны не те камни, что идут быстрее остальных, а наоборот - те, что перед погружением в атмосферу тормозятся до 10-15км/с. Ну потому что, бгггг.
P.S.
(пол персонажа в смысле распределения хромосомного набора, а не в количественном аспекте)
Ну еще одна итерация Шелкопряда.

Но он не злой и не страшный, просто отрывает людям головы и прочие конечности.
P.S.
Я напечатал все корпусные элементы к птичке, включая корпусные крышки. Остались управляющие поверхности и валы-адаптеры, чтобы состыковать все эти элероны и рули с руль-машинками
И еще один нюанс верстки под мобильник - 100vh
означают всю высоту экрана, включая дефолтно-системные плашки под адресную строку браузера и связанные инструменты (которые добавить/обновить и прочее). В результате чего возможны нежелательные спецэффекты вроде выезда элементов под системную плашку. Так что безопаснее использовать старое, но все еще действенное height: 100%
Первоисточнег от Сервантеса, есличо
Пятиминутка моих воображаемых друзей

P.S.
А еще печатные детали анизотропны, в направлении печати по ним можно спокойно лупить молотком. А вот поперек волокна нужно быть осторожнее.
А если подробнее то я напечатал корпусную крышку фюзеляжа, попробовал засунуть ее в ответные пазы на уже почти собранном корпусе, услышал характерный хруст и понял, что стыковочные шпильки остались в ответных отверстиях. Перепечатал. Наживил. Пока фиксировать не буду, т.к отсек еще нужно заполнить видеосистемой, батарейками, кабельной сетью и прочей требухой, за которую я в рамках проджекта не отвечаю
P.S - немного качества можно выиграть температурой форсунки. 215 выглядят пристойнее 200 и дают меньше "соплей" и провисов
После сборки доработать напильником
Печать крупноразмерной и легкой заготовки - это сложно. Ее может "повести" от температурного градиента между горячим центром рабочей зоны и прохладными краями, за 10-ть часов печати где-то может высохнуть и треснуть клей.
Почему когда Старшип набрал 85% от круговой скорости и достиг высоты в 185 км, сработала АПР - пусть ломают голову телеметристы, это не что-то концептуально нереальное. Дьявол прячется в мелочах. Из-за вибраций разгерметизировался газоход и пожег какой-нибудь кабель, где-то на нерасчетный режим вышел и порушился (попутно побив все вокруг осколками) ТНА и так далее…Надеюсь, что "Иксы" смогут быстро и точно собрать этот паззл.
Но подобные вещи возвращают веру в то, что с этим глобусом и его обитателями еще не все кончено.
Потому что рано или поздно любая проектная фича разрастается до размеров, когда один человек становится физически не в состоянии управлять всеми ее аспектами (визуалы/функционал/адаптивность под нештатные размеры устройств), а выход ключевого исполнителя из строя тормозит проект до тех пор, пока этот самый исполнитель не прочухается.
Так что фу быть как я - сначала пытаться подпольно реализовать ну вообще всю задачу только лишь своими руками